トヨタライズの新型はいつ？2025年登場の噂と価格情報

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コンパクトSUVとして高い人気を誇るトヨタライズですが、購入を検討している方の中には、トヨタライズの新型はいつ登場するのか、気になっている方も多いのではないでしょうか。待望の新型発表の噂が飛び交う中、現行モデルの新車の価格や値段、特に人気のハイブリッドモデルの性能も購入を決める上で重要な判断材料になります。フルモデルチェンジを待つべきか、あるいは現行モデルをお得に手に入れるべきか、悩ましいところです。

この記事では、現行ライズの魅力から、2025年以降と噂される次期モデルの最新予測情報までを徹底的に解説します。この記事を読むことで、あなたのライズ購入計画がより具体的になるはずです。

この記事を読むことで「トヨタライズの新型車はいつ？」と検索した読者が具体的に何について理解を深められるか

記事のポイント

現行ライズの価格や燃費、装備などの基本情報
2025年と噂される新型ライズのフルモデルチェンジ最新予測
新型で期待されるデザインやパワートレインの進化点
入検討に向けた現行モデルと新型モデルの比較ポイント

トヨタのライズの新型はいつ？噂と現行モデル情報

現行の新車の価格と値段の推移
ハイブリッドモデルの燃費と評価
SUVらしい力強いエクステリア
コンパクトで広い内装と荷室
改良で進化した安全装備

現行の新車の価格と値段の推移

トヨタライズの新車価格は、2024年11月の一部改良に伴い、原材料費や物流費などの高騰を背景に価格改定が実施されています。最も手頃なガソリンモデル「X」の2WD車が180万700円から、最上位のハイブリッドモデル「Z HEV」が244万2,000円という価格設定です。

改良前と比較すると、グレードによって8万円から10万円ほど価格が上昇しました。例えば、ハイブリッドの最上位グレード「Z HEV」は、233万8,000円から244万2,000円へと約10万円アップしています。この価格改定は、後述する安全装備の強化なども含まれており、単なる値上げではなく、機能向上に見合った価格設定と考えることができます。

以下に、現行ライズの主要グレードの価格をまとめました。

グレード	パワートレイン	駆動方式	車両本体価格（税込）
X	1.2L ガソリン	2WD	1,800,700円
G	1.2L ガソリン	2WD	1,958,000円
Z	1.2L ガソリン	2WD	2,152,700円
X	1.0L ターボ	4WD	2,079,000円
G	1.0L ターボ	4WD	2,235,200円
Z	1.0L ターボ	4WD	2,413,400円
G HEV	1.2L ハイブリッド	2WD	2,263,800円
Z HEV	1.2L ハイブリッド	2WD	2,442,000円

このように、ライズはガソリン車とハイブリッド車、そして2WDと4WDから、予算や用途に合わせて幅広い選択肢が用意されています。

ハイブリッドモデルの燃費と評価

ライズの大きな魅力の一つが、ハイブリッドモデル「e-SMART HYBRID」の優れた燃費性能です。カタログ上のWLTCモード燃費は28.0km/Lと、コンパクトSUVクラストップレベルの数値を実現しています。このシステムは、エンジンを発電専用とし、モーターのみで走行するシリーズハイブリッド方式を採用しているため、電気自動車のようなスムーズで静かな加速フィールを味わえるのが特長です。

実際の燃費については、運転スタイルや走行環境によって変動しますが、ユーザーレビューなどを見ると、平均して21km/L台から25km/L台を記録することが多いようです。特に高速道路など一定速度での走行では、カタログ値に近い数値を出すことも可能でしょう。アクセルペダルの操作だけで加減速をコントロールできる「S-Pedal」をうまく活用することで、さらに燃費を伸ばす楽しみもあります。

一方で、注意点として挙げられるのが、市街地での短距離走行が多い場合や、冬場のエアコン使用時には燃費が伸び悩む傾向があることです。また、急な加速時など、発電のためにエンジンが始動する際の音が気になるという声も一部で見られます。

とはいえ、ガソリンモデルの燃費（1.2L 2WD車で20.7km/L）と比較すると、ハイブリッドモデルの経済性は明らかです。初期費用は高くなりますが、年間の走行距離が多い方にとっては、燃料代で十分に差額を回収できる可能性があります。

SUVらしい力強いエクステリア

現行ライズの外観デザインは、コンパクトな5ナンバーサイズでありながら、それを感じさせない力強さと存在感が特徴です。フロントマスクは、大型の台形ロアグリルと角張ったバンパーコーナーが、ワイドで安定感のある印象を与えています。

薄型のLEDヘッドランプや、上位グレードに採用されている、右左折時に光が流れるように点灯するLEDシーケンシャルターンランプは、先進的でシャープな表情を演出します。サイドビューは、張り出したフェンダーと大径17インチタイヤ（Zグレード）が、SUVらしい堂々としたシルエットを強調しています。

全長3,995mm、全幅1,695mmというコンパクトなサイズは、日本の狭い道路事情でも取り回しがしやすく、運転のしやすさにつながる大きなメリットです。

このアクティブで親しみやすいデザインは、幅広い層から支持されており、街乗りからアウトドアまで、様々なシーンにマッチします。

コンパクトで広い内装と荷室

ライズのインテリアは、コンパクトな外観からは想像できないほどの広さと、使い勝手の良さを両立させています。運転席に座ると、視界の良さに配慮されたインストルメントパネルや、操作しやすい位置に配置されたスイッチ類など、運転に集中できる空間が広がっています。

フロントシートは、ホールド性を高めた新形状が採用されており、長時間の運転でも疲れにくい設計です。内装の質感については、メッキ加飾や赤のアクセントカラー（グレードによる）が効果的に使われ、遊び心と上質感を演出しています。

特筆すべきは、後部座席の居住性と荷室の広さでしょう。前後シート間隔は900mmが確保され、後席でも足元にゆとりがあります。

荷室容量は、コンパクトSUVクラストップレベルの369Lを確保。さらに、可動式のデッキボードを使えば、荷室のアレンジが可能です。デッキボードを下段にセットすれば背の高い荷物も積むことができ、上段にセットして後席を倒せば、フラットで広大な空間が出現します。ただし、完全なフルフラットにはならず、多少の段差は生じるため、車中泊などで利用する際はマットを敷くなどの工夫がおすすめです。

9インチのディスプレイオーディオ（オプション設定あり）は、スマートフォンと連携することで、ナビアプリなどを大画面で利用でき、快適なドライブをサポートします。

改良で進化した安全装備

ライズは、安全性能の面でも進化を続けています。ダイハツの予防安全機能「スマートアシスト」が搭載されており、衝突警報機能や衝突回避支援ブレーキ機能などが、万が一の事態に備えます。

2021年11月の一部改良では、安全機能が大幅に強化されました。従来の機能に加え、路側帯へのはみ出しを警告する「路側逸脱警報」や、運転中のふらつきを警告する機能が追加されています。また、標識認識機能も進化し、最高速度や一時停止の標識も検知できるようになりました。

最上位グレードの「Z」には、カーブを曲がる際に車両の安定性を高める「CTA（コーナリングトレースアシスト）」が標準装備され、より安心してコーナリングができるようになっています。

さらに、2024年11月の改良では、車体の後方に装備されていたコーナーセンサーが2個から4個に増設されました。これにより、後退時の安全確認がよりしやすくなり、駐車時などの安心感が高まっています。このように、ライズは度重なる改良によって、安全性能を着実に向上させてきました。

トヨタライズの新型はいつ登場？進化点の予測

待たれる新型発表とデザイン予測
パワートレインの進化と性能
3列シートのライズスペース登場か
最新の安全・運転支援機能は
トヨタライズの新型がいつか知り検討しよう

待たれる新型発表とデザイン予測

トヨタライズのフルモデルチェンジがいつになるのか、これが最も注目されているポイントです。現時点（2025年7月）でトヨタからの公式発表はありませんが、多くの予測では2025年後半、特に12月頃の登場が有力視されています。この予測は、現行モデルが2019年11月に発売されたことから、一般的なフルモデルチェンジ周期である約6～7年に基づいています。

ただし、このスケジュールには不確定要素も存在します。ライズの生産を担当するダイハツ工業で過去に発生した認証不正問題の影響で、開発や生産スケジュールが慎重に進められている可能性が考えられます。これは、ユーザーにとっては品質確保の面でむしろ安心材料と捉えることもできるでしょう。

新型のデザインについては、トヨタの最新デザインフィロソフィーが反映され、より現代的で洗練されたスタイルになることが期待されています。現行モデルの力強いイメージは継承しつつ、シャープなヘッドライトや、より存在感を増したフロントグリルなどが採用される可能性があります。ボディサイズは、現行モデルの取り回しの良さを維持するため、大幅な変更はないと見られています。

パワートレインの進化と性能

フルモデルチェンジにおける最大の関心事の一つが、パワートレインの進化です。特にハイブリッドシステムには大きな期待が寄せられています。予測情報によると、新型ライズには現行の「e-SMART HYBRID」をさらに進化させた、より高効率な新開発のハイブリッドシステムが搭載される可能性があります。

具体的には、発電用のエンジンが、現行の1.2L直列3気筒から、新開発の1.5L直列4気筒エンジンに変更されるという予測があります。これが実現すれば、システムの最高出力は現在の106psから120ps程度へと向上し、燃費性能を維持しつつ、さらに力強くスムーズな走行性能が手に入ると考えられます。

ここでも触れておきたいのが、ダイハツの認証不正問題です。この問題を乗り越え、トヨタとダイハツは品質管理体制を徹底的に見直しているはずです。そのため、新型モデルのパワートレインは、信頼性においても万全を期して開発されていると期待できます。ガソリンエンジンについても、燃費と走行性能のバランスをさらに高める改良が施されることでしょう。

3列シートのライズスペース登場か

新型ライズの話題の中で、特に注目を集めているのが、派生モデルとして3列シート7人乗り仕様の「ライズスペース」が登場するという噂です。この情報は、2022年にトヨタが「ライズスペース」という名称を特許庁へ商標出願したことから広まりました。

もしこのモデルが実現すれば、現行ライズのコンパクトなサイズ感を維持しながら、多人数乗車が可能になります。ホイールベースと全長を延長することで3列目シートのスペースを確保すると考えられており、普段はコンパクトなSUVとして使い、いざという時には7人乗れるという利便性は、特にファミリー層にとって大きな魅力となるはずです。

ミニバンのようなスライドドアではなく、ヒンジドアのコンパクトな3列シートSUVという新しいジャンルを開拓する可能性を秘めています。この「ライズスペース」の登場が、新型ライズの目玉の一つになるかもしれません。